{"id":384,"date":"2019-09-18T08:00:19","date_gmt":"2019-09-18T06:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.3dbinpacking.com\/?p=384"},"modified":"2019-10-04T14:36:39","modified_gmt":"2019-10-04T12:36:39","slug":"bezpieczne-mocowanie-ladunku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.3dbinpacking.com\/pl\/bezpieczne-mocowanie-ladunku\/","title":{"rendered":"Nie daj si\u0119 zabi\u0107 paczce. Bezpieczne mocowanie \u0142adunku do transportu"},"content":{"rendered":"
Chwil\u0119 po starcie gigantyczny Jumbo Jet unosi dzi\u00f3b i ostro idzie w g\u00f3r\u0119. Zaraz potem traci ci\u0105g, przechyla si\u0119 na skrzyd\u0142o i upada na ziemi\u0119. Kad\u0142ub ginie w p\u0142omieniach. Jak w kinie. Tylko, \u017ce ta katastrofa zdarzy\u0142a si\u0119 naprawd\u0119 \u2013 w 2013 r. pod Kabulem <\/strong>(https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1Gz81EoLgDw<\/a>)<\/em>. Nikt nie prze\u017cy\u0142, maszyna zosta\u0142a doszcz\u0119tnie zniszczona. Przyczyna? Przemieszczenie \u0142adunku: \u017ale przymocowane wozy opancerzone stoczy\u0142y si\u0119 przy starcie na ogon samolotu. Piloci nie mieli szans zapanowa\u0107 nad maszyn\u0105.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Przemieszczenie lub niew\u0142a\u015bciwe u\u0142o\u017cenie \u0142adunku stwarza najwi\u0119ksze zagro\u017cenia w transporcie lotniczym i morskim. Kontrole przesy\u0142ek lotniczych i morskich s\u0105 bardziej rygorystyczne \u2013 wprost proporcjonalne do zagro\u017ce\u0144 oraz wysoko\u015bci potencjalnych strat w przypadku katastrofy. Mimo to niemal co roku dochodzi do spektakularnych katastrof.<\/p>\n\n\n\n Jednak absolutnym rekordzist\u0105 jest najpopularniejszy transport l\u0105dowy. Tu naj\u0142atwiej pope\u0142ni\u0107 b\u0142\u0119dy, bo swoboda za\u0142adunku jest najwi\u0119ksza, a kontrole ITD (Inspektorat Transportu Drogowego) nie s\u0105 w stanie sprawdzi\u0107 ka\u017cdej ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>\n\n\n\n Dlaczego przemieszczaj\u0105cy si\u0119, niestabilny \u0142adunek jest tak gro\u017any? Z dw\u00f3ch powod\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n Wyznaczenie \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci pojazdu jest podstaw\u0105 zachowania jego stabilno\u015bci, a co za tym idzie \u2013 bezpiecze\u0144stwa w transporcie. Nie wnikaj\u0105c w szczeg\u00f3\u0142owe obliczenia, zasada og\u00f3lna jest taka, \u017ce im ni\u017cej po\u0142o\u017cony jest \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci i im dok\u0142adniej \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci towaru pokrywa si\u0119 ze \u015brodkiem ci\u0119\u017cko\u015bci pojazdu, tym lepiej (stabilniej). W procesie tym bardzo pomocne mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 algorytmy pakuj\u0105ce (“Tetris dla profesjonalist\u00f3w, czyli korzy\u015bci pakowania z algorytmem”<\/a>)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Dobrze \u201ewywa\u017cony\u201d \u0142adunek trzeba zabezpieczy\u0107 przed przemieszczaniem si\u0119 \u2013 w przeciwnym razie ustalony na postoju \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci mo\u017ce \u0142atwo zmieni\u0107 po\u0142o\u017cenie.<\/p>\n\n\n\n \u201eNie mog\u0142em uwierzy\u0107, \u017ce tak wielki statek mo\u017ce si\u0119 tak przewr\u00f3ci\u0107 na zupe\u0142nie spokojnej wodzie, przy doskona\u0142ej pogodzie, bez eksplozji, po\u017caru, bez powodu. My\u015bla\u0142em, \u017ce oszala\u0142em\u201d \u2013 pisa\u0142 Jack Woodford, naoczny \u015bwiadek zatoni\u0119cia SS Eastland w porcie w Chicago w 1915 r. Na statku znajdowa\u0142o si\u0119 2 752 pasa\u017cer\u00f3w, z kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 zainteresowa\u0142a si\u0119 zawodami wio\u015blarskimi i przesz\u0142a na lew\u0105 burt\u0119, by lepiej widzie\u0107 zawodnik\u00f3w. Chwil\u0119 potem statek przewr\u00f3ci\u0142 si\u0119 i poszed\u0142 na dno. Zgin\u0119\u0142o a\u017c 845 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n Nad lud\u017ami trudno zapanowa\u0107. O wiele \u0142atwiej mo\u017cna sobie poradzi\u0107 z mocowaniem towar\u00f3w, tym bardziej, \u017ce nie brakuje odpowiednich \u015brodk\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej stosowane sposoby unieruchamiania towar\u00f3w to:<\/p>\n\n\n\n W\u0142a\u015bciwe mocowanie \u0142adunku wydaje si\u0119 oczywisto\u015bci\u0105. Jednak jest bardzo cz\u0119sto zaniedbywane, by nie powiedzie\u0107 lekcewa\u017cone. O skali zjawiska \u015bwiadczy fakt, \u017ce ka\u017cdego roku inspektorzy wystawiaj\u0105 po kilka tysi\u0119cy mandat\u00f3w za niew\u0142a\u015bciwe zamocowanie i przekroczenia dmc (dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej) lub \u0142adowno\u015bci pojazd\u00f3w. Maksymalny wymiar kary to mandat w wysoko\u015bci 500 z\u0142, co wa\u017cne \u2013 nak\u0142adany jest on na kierowc\u0119, a nie przewo\u017anika.<\/p>\n\n\n\n Jednak prawdziw\u0105 cen\u0119 przychodzi zap\u0142aci\u0107 dopiero wtedy, gdy brak podstawowych zabezpiecze\u0144 (pasy mocuj\u0105ce, a w ci\u0119\u017cszej wersji \u0142a\u0144cuchy mocuj\u0105ce) lub ich niew\u0142a\u015bciwe u\u017cycie doprowadzi\u0142y do wywr\u00f3cenia si\u0119 na zakr\u0119cie albo zmia\u017cd\u017cenia kabiny kierowcy przy hamowaniu. Straty materialne (towar, samoch\u00f3d, wyp\u0142aty ubezpiecze\u0144 ofiarom) id\u0105 w dziesi\u0105tki, a cz\u0119sto setki tysi\u0119cy euro. \u017bycia ludzkiego nie da si\u0119 wyceni\u0107. Chyba, \u017ce policzymy wszystkie zap\u0142acone przed tragedi\u0105 mandaty 500-z\u0142otowe, kt\u00f3re nie da\u0142y nikomu do my\u015blenia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chwil\u0119 po starcie gigantyczny Jumbo Jet unosi dzi\u00f3b i ostro idzie w g\u00f3r\u0119. Zaraz potem traci ci\u0105g, przechyla si\u0119 na skrzyd\u0142o i upada na ziemi\u0119. Kad\u0142ub ginie w p\u0142omieniach. Jak w kinie. Tylko, \u017ce ta katastrofa zdarzy\u0142a si\u0119 naprawd\u0119 \u2013 w 2013 r. pod Kabulem (https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1Gz81EoLgDw). Nikt nie prze\u017cy\u0142, maszyna zosta\u0142a doszcz\u0119tnie zniszczona. Przyczyna? Przemieszczenie … <\/p>\n\u015arodek ci\u0119\u017cko\u015bci \u2013 niewidzialny sprawca<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
We\u017a na \u0142a\u0144cuch, z\u0142ap w siatk\u0119, rzu\u0107 na mat\u0119<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
500 i po sprawie?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n