{"id":1632,"date":"2020-05-20T08:00:17","date_gmt":"2020-05-20T06:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.3dbinpacking.com\/?p=1632"},"modified":"2020-05-20T08:16:25","modified_gmt":"2020-05-20T06:16:25","slug":"historie-gigantow-ups","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.3dbinpacking.com\/pl\/historie-gigantow-ups\/","title":{"rendered":"Historie gigant\u00f3w: UPS \u2013 wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od po\u017cyczonej studolar\u00f3wki"},"content":{"rendered":"

Gdyby Tom Camp by\u0142 pilotem promu kosmicznego, to przejechanych kilometr\u00f3w starczy\u0142oby mu na dwie podr\u00f3\u017ce na Ksi\u0119\u017cyc i z powrotem. Ameryka\u0144ski kierowca UPS po raz pierwszy ruszy\u0142 w tras\u0119 w roku wydania debiutanckiego albumu The Beatles \u201ePlease Please Me\u201d. Niebawem szlagier \u201eLove me do\u201d zawojowa\u0142 ameryka\u0144skie listy przeboj\u00f3w, a Tom Camp zakocha\u0142 si\u0119 w dostarczaniu paczek. Dzi\u015b ma 79 lat i dalej pracuje za k\u00f3\u0142kiem. Je\u017adzi od blisko 60 lat bez jednego wypadku. R\u00f3wnie pewnie przebiega rozw\u00f3j UPS \u2013\u201ebr\u0105zowego kuriera\u201d, kt\u00f3remu w 2021 r. stuknie 120 lat. <\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tom Camp jest \u017cyw\u0105 legend\u0105 i symbolem UPS: to najstarszy zawodowy kierowca na \u015bwiecie, kt\u00f3ry pracuje najd\u0142u\u017cej, nieprzerwanie i bezwypadkowo, w najstarszej na \u015bwiecie firmie kurierskiej. I kierowca, i firma s\u0105 w bardzo nobliwym wieku, ale jednocze\u015bnie w pe\u0142nej sprawno\u015bci oraz gotowo\u015bci do dzia\u0142ania.<\/p>\n\n\n\n

Od 100 dolar\u00f3w do 100 milion\u00f3w<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pierwsze paczki American Messenger Company (bo tak nazywa\u0142a si\u0119 pierwotnie firma UPS) dostarczy\u0142a w 1907 r. Zatrudnia\u0142a w\u00f3wczas kilku kurier\u00f3w, kt\u00f3rzy poruszali si\u0119 na w\u0142asnych nogach, na rowerach oraz przy u\u017cyciu motocykli. Przedsi\u0119biorstwo za\u0142o\u017cy\u0142 James E. Casey, kt\u00f3ry zainwestowa\u0142 w biznes po\u017cyczone od przyjaciela 100 dolar\u00f3w. Pocz\u0105tkowo UPS dostarcza\u0142 g\u0142\u00f3wnie dokumenty, a tak\u017ce posi\u0142ki z restauracji.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gdy 95-letni James E. Casey umiera\u0142 w 1983 r., jego maj\u0105tek osobisty wyceniano na 100 mln dolar\u00f3w (netto). Przez ca\u0142e d\u0142ugie \u017cycie rozwija\u0142 sw\u00f3j biznes i \u0142o\u017cy\u0142 znaczne kwoty na cele dobroczynne. Osierocony przez ojca, zmuszony do utrzymywania si\u0119 z pracy w\u0142asnych r\u0105k od najm\u0142odszych lat, wspiera\u0142 m\u0142odych ludzi pochodz\u0105cych z niepe\u0142nych rodzin.<\/p>\n\n\n\n

Dzisiaj roczne przychody UPS si\u0119gaj\u0105 70 miliard\u00f3w dolar\u00f3w. Firma posiada oddzia\u0142y w ponad 200 krajach na ca\u0142ym \u015bwiecie i zatrudnia armi\u0119 blisko 500 tys. pracownik\u00f3w. Ka\u017cdego dnia UPS dostarcza ponad 20 milion\u00f3w paczek, list\u00f3w i dokument\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

Pierwszy Ford T<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pierwszym samochodem, kt\u00f3ry zakupi\u0142 Casey, by\u0142 dostawczy Ford T, model z 1913 r. Dzi\u0119ki zastosowaniu transportu samochodowego, firma mog\u0142a znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0107 obroty i wyj\u015b\u0107 ze swoimi us\u0142ugami poza teren Seattle i okolic. W 1919 r. flota Casey\u2019a ju\u017c pod nazw\u0105 UPS (United Parcel Service), rozpocz\u0119\u0142a podb\u00f3j Stan\u00f3w Zjednoczonych.<\/p>\n\n\n\n

Aktualnie UPS s\u0142ynie z tego, \u017ce ma najwi\u0119cej samochod\u00f3w ze wszystkich firm kurierskich na \u015bwiecie. W barwach ameryka\u0144skiego giganta pracuje ponad 120 tys. furgonetek, bus\u00f3w, p\u00f3\u0142ci\u0119\u017car\u00f3wek, ci\u0105gnik\u00f3w siod\u0142owych, motocykli i innych pojazd\u00f3w ko\u0142owych. Do tego dochodzi oko\u0142o 30 tys. naczep i pojazd\u00f3w prze\u0142adunkowych do obs\u0142ugi transportu morskiego oraz kilkaset w\u0142asnych i czarterowanych maszyn lataj\u0105cych.<\/p>\n\n\n\n

Pullman brown \u2013 kolor godny zaufania<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Casey pocz\u0105tkowo chcia\u0142, aby kolorem firmowym by\u0142 \u017c\u00f3\u0142ty. Dzisiejszy pullman brown<\/em>, kt\u00f3ry przetrwa\u0142 wszystkie liftingi logo UPS, to zas\u0142uga Charlie\u2019go Soderstroma. Pozornie barwy UPS s\u0105 kompletnie \u201eniereklamowe\u201d: stonowane, \u0142agodne, nieprzykuwaj\u0105ce uwagi. Czerwony, pomara\u0144czowy, \u017c\u00f3\u0142ty, niebieski, a nawet czarny \u2013 to s\u0105 kolory, na kt\u00f3rych mo\u017cna budowa\u0107 wizualizacj\u0119 marki. Br\u0105zowy to kolor dla producenta s\u0142odyczy, chleba, wyrob\u00f3w z naturalnej sk\u00f3ry lub stolarza, ale nie dla firmy kurierskiej. Czy\u017cby kto\u015b, kto wybiera\u0142 kolor, niewiele robi\u0142 sobie z tych zalece\u0144? <\/p>\n\n\n\n

Dok\u0142adnie tak by\u0142o: Soderstrom przekona\u0142 Casey\u2019a, \u017ceby zrezygnowa\u0107 z \u017c\u00f3\u0142tego i wybra\u0107 kolor, kt\u00f3ry George Pullman zastosowa\u0142 do malowania projektowanych przez siebie wagon\u00f3w kolejowych. Dlaczego? Bo na br\u0105zowym mniej widoczny jest brud… Maj\u0105c zupe\u0142nie inny cel, wybra\u0142 barwy, kt\u00f3re kojarz\u0105 si\u0119 ze spokojem i stabilno\u015bci\u0105, budz\u0105 zaufanie, dzia\u0142aj\u0105 koj\u0105co i kojarz\u0105 si\u0119 z natur\u0105. Zamiast m\u00f3wi\u0107 \u201ejeste\u015bmy najszybsi\u201d, UPS daje do zrozumienia, \u017ce mo\u017cesz spa\u0107 spokojnie: powierzaj\u0105c im swoj\u0105 paczk\u0119, nie musisz martwic si\u0119, \u017ce zaginie czy zostanie zniszczona.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNajlepsza obs\u0142uga i najni\u017csze stawki\u201d<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Has\u0142o, z kt\u00f3rym UPS startowa\u0142 120 lat temu, ci\u0105gle pozostaje aktualne. I stale wzbogaca swoj\u0105 tre\u015b\u0107. Wydaje si\u0119, \u017ce fundamentem sukcesu ameryka\u0144skiego kuriera nie s\u0105 jakie\u015b rewolucyjne wynalazki oraz nag\u0142e skoki, lecz rzeczowa analiza rynku i przemy\u015blane decyzje biznesowe. UPS jest konserwatywny w przywi\u0105zaniu do wypracowywanych przez dekady warto\u015bci, a jednocze\u015bnie rozumie, \u017ce jedyn\u0105 trwa\u0142\u0105 rzecz\u0105 w \u017cyciu jest zmiana. <\/p>\n\n\n\n

B\u0119d\u0105c posiadaczem najwi\u0119kszej floty samochod\u00f3w dostawczych, UPS zas\u0142yn\u0105\u0142 z wprowadzenia innowacyjnych technologii planowania tras kurier\u00f3w z u\u017cyciem sztucznej inteligencji (algorytmy ucz\u0105ce). Mowa o s\u0142ynnym ju\u017c unikaniu lewoskr\u0119t\u00f3w. Algorytmy wyznaczaj\u0105 trasy w taki spos\u00f3b, aby ograniczy\u0107 do koniecznego minimum czekanie na wolny lewy pas oraz wykorzysta\u0107 fakt, \u017ce na wi\u0119kszo\u015bci skrzy\u017cowa\u0144 w USA skr\u0119t w prawo jest mo\u017cliwy przy czerwonym \u015bwietle dla jazdy na wprost. Po wprowadzeniu systemu, UPS miesi\u0105cami chwali\u0142 si\u0119, ile kilometr\u00f3w mniej przejecha\u0142y jego samochody, ile mniej ropy spali\u0142y i jak obni\u017cy\u0142a si\u0119 emisja dwutlenku w\u0119gla.<\/p>\n\n\n\n

Je\u017celi jednak kto\u015b s\u0105dzi, \u017ce UPS opiera swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 na flocie samochodowej, jest w b\u0142\u0119dzie. Cho\u0107 UPS nigdy nie by\u0142a notowana jako gigant transportu lotniczego, to niebawem mo\u017ce si\u0119 to zmieni\u0107. Jednak nie za spraw\u0105 brzuchatych Boeing\u00f3w 747-8 (niedawno UPS dokupi\u0142 kolejne kilkana\u015bcie egzemplarzy takich maszyn), lecz zgrabnych dron\u00f3w, kt\u00f3re zdaniem analityk\u00f3w rynku kurierskiego s\u0105 przysz\u0142o\u015bci\u0105 bran\u017cy. Niebawem te niewielkie statki powietrzne mog\u0105 zdominowa\u0107 logistyk\u0119 ostatniej mili. UPS, jako pierwsza firma kurierska w USA i na \u015bwiecie, uzyska\u0142a pozwolenie na dostawy paczek dronami, kt\u00f3re mog\u0105 realizowa\u0107 loty poza zasi\u0119giem wzroku. Oznacza to, \u017ce mo\u017cna wprowadzi\u0107 zdalne sterowanie i wykorzystywa\u0107 mechanizm autopilota. Czy to pocz\u0105tek rewolucji? Czas poka\u017ce. Pewne jest, \u017ce \u017caden nowy Tom Camp nie zdo\u0142a ju\u017c dojecha\u0107 na Ksi\u0119\u017cyc i z powrotem zwyk\u0142\u0105 furgonetk\u0105. Albo nie b\u0119dzie takiej potrzeby, albo zrobi to za niego pojazd autonomiczny.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdyby Tom Camp by\u0142 pilotem promu kosmicznego, to przejechanych kilometr\u00f3w starczy\u0142oby mu na dwie podr\u00f3\u017ce na Ksi\u0119\u017cyc i z powrotem. Ameryka\u0144ski kierowca UPS po raz pierwszy ruszy\u0142 w tras\u0119 w roku wydania debiutanckiego albumu The Beatles \u201ePlease Please Me\u201d. Niebawem szlagier \u201eLove me do\u201d zawojowa\u0142 ameryka\u0144skie listy przeboj\u00f3w, a Tom Camp zakocha\u0142 si\u0119 w dostarczaniu … <\/p>\n