Firmy kurierskie ocenia się zazwyczaj na podstawie opinii klientów. Jednak nie mniej ciekawe są zestawienia liczbowe dotyczące tego, która firma jest najstarsza, która posiada najwięcej samochodów, a która dysponuje największą flotą samolotów transportowych. Pośrednio świadczą one o pozycji rynkowej i jakości oferowanych usług.
Na wstępie wypada uprzedzić, że lider jest tylko jeden. Główny rekordzista niczego nie dostał na tacy, nie zdobył rynku jakąś sztuczką czy na skutek nieuczciwego dealu: wypracował swoją pozycję i zdołał ją utrzymać dzięki pomysłowości, innowacyjności oraz umiejętności dostosowywania się do wymagań rynku. A więc oddajmy cesarzowi, co cesarskie.
Najstarsza i największa firma kurierska
Znana jest historia studolarówki, która pozwoliła założyć w 1907 r. American Messenger Company, czyli dzisiejszy UPS (United Parcel Service). Firma zaczynała od kilku nastolatków, którzy na piechotę i przy użyciu rowerów rozwozili pierwsze przesyłki na obszarze jednego miasta. Dzisiaj firma działa w 220 krajach i zatrudnia półmilionową armię pracowników.
Może zdarzyć się, że któregoś dnia UPS straci pozycję lidera pod względem liczby zatrudnionych, a nawet przestanie być najstarszą istniejącą firmą kurierską. Teoretycznie, gdyby UPS splajtował w 2020 r., a DHL lub FedEx trwały w dobrej kondycji przez kolejnych 60 lat z małym okładem, to któraś z nich mogłaby zostać najdłużej istniejącą na rynku firmą kurierską. Natomiast UPS nigdy nie utraci miana pierwszej firmy kurierskiej w historii.
Najdłużej żyjący i urzędujący prezes
James E. Casey miał 19 lat, gdy założył swoją firmę. Kierował nią przez następne 55 lat. Gdy umierał w 1983 r., miał 95 lat. W ten sposób ojciec założyciel UPS pobił wszystkie rekordy trwania w czasie i w biznesie kurierskim. Jedynym, który zbliżył się do niego pod względem wieku, był Adrian Dalsey, który użyczył pierwszej litery nazwiska firmie DHL: gdy umierał w 1994 r., miał 80 lat. Obecnie kandydatem na nowego rekordzistę jest Frederick W. Smith, założyciel FedEx, który w 2024 r. ma szanse obchodzić 80. urodziny.
Pierwsze zastosowanie samolotów do przewozu cywilnych przesyłek kurierskich
W 1929 r. UPS, jako pierwsza firma kurierska, zaczęła korzystać z samolotów do dostarczania przesyłek. Usługa była innowacyjna, lecz zbyt mocno wyprzedziła swój czas i w efekcie w 1931 r. została wycofana z oferty. Musiało minąć ponad 20 lat, żeby firma mogła powrócić do pomysłu z transportem lotniczym: w 1953 r. powstała usługa znana jako Blue Label Air.
Największa flota kołowa na świecie
Na tym polu UPS też nie pozwala konkurencji odskoczyć: dysponuje flotą złożoną z około 100 000 pojazdów lądowych, czyli różnego typu i wielkości samochodów kurierskich. Niebawem UPS może też stać się posiadaczem największej floty lotniczej – jednak nie będzie ona złożona z klasycznych samolotów, lecz eskadr cichych i ekologicznych dronów. Jeżeli tak się stanie, to po raz kolejny urzeczywistni się idea Jima Casey’a: „Wprowadzić coś, czego nie robił jeszcze nikt”.
Największa flota powietrzna na świecie
W 1965 r. student uniwersytetu Yale Frederick W. Smith napisał pracę semestralną, w której dowodził, że dostarczanie przesyłek za pomocą samolotów pasażerskich nie sprawdza się w sytuacjach, gdy potrzebne są pilne dostawy środków medycznych czy części komputerowych. Sugerował, że trzeba użyć do tego celu specjalnej floty samolotów transportowych. Praca zyskała niskie noty. Sześć lat później Smith założył FedEx (Federal Express). Obecnie firma dysponuje największą na świecie kurierską flotą lotniczą. FedEx zapisał się też w historii tym, że jako pierwszy użył odrzutowców do przewozu paczek kurierskich.
Najwartościowsza firma kurierska
Bywały takie momenty w historii, że DHL notował największe wzrosty w branży kurierskiej, a nawet zdarzało się, że wypracowywał największy roczny przychód. Jednak podobnie jak w większości przedstawionych wyżej kategorii, jest jeden główny rozgrywający: UPS. Jest on również od lat najwyżej wycenianą marką w branży kurierskiej.
EN
PL